Най-важната цел на високоскоростното производство на кораби от алуминиева сплав е да се постигне проектната скорост. За да се постигнат горните цели, при същата линия на корпуса и същата мощност на основния двигател, колкото по-малко тегло на празния кораб означава, че колкото по-висока е скоростта на кораба, толкова по-нисък е разходът на гориво, плътността на алуминиевата сплав е само 1/3 стомана, което може значително да намали теглото на празния кораб, тази характеристика прави алуминиевата сплав много подходяща за изграждането на високоскоростни корабни материали.
В допълнение към стриктния контрол на теглото на материалите на борда по време на строителството, дизайнът на заваряване на кораби от алуминиева сплав и използването на периодично заваряване, доколкото е възможно, може не само да контролира деформацията на заваряване, но и да намали теглото на празния кораб. Въпреки това, тъй като периодичното заваряване не е подходящо за високо напрежение или специални зони, ние също трябва да отбележим следните изисквания за дизайн на заваръчния шев:
Проектни изисквания за заварки в кодове за високоскоростни кораби
1. Спецификацията изисква свързващите заварки за двустранно непрекъснато заваряване, както следва: среден стрингер и кил на плочата, основа на машината и носеща конструкция, периметър на масло- и водоустойчива конструкция, всички структури на кормилното устройство, дъното и носовите конструкции в рамките на удара зона, опори и краища на усилващи елементи, подпори, напречни стойки и стрингери, над витлото, всички елементи, скоби и съседни улеи или други структурни компоненти в радиус от най-малко 1,5 пъти диаметъра на витлото, краища на ребрата на улеи, подложени на високи напрежения на срязване , скоби и преградни панели.
2, височината на заваръчния крак в допълнение към коефициента на заваряване в спецификацията се изчислява, но също така изисква, че независимо от вида на формата на заваръчния шев и метода на заваряване се използва, заваръчният крак на ъгловия шев трябва да бъде ≥3 mm, но не трябва да надвишава 1,5 пъти дебелината на по-малкия елемент. Височината на крака на периодичните заварки обикновено е не повече от 7 mm.
3, при използване на периодично заваряване, пръстът на лакътната обвивка Дължината на ъгъла не трябва да бъде по-малка от височината на свързващия агрегат и не по-малко от 75 mm; Когато краят на профила е скосен, особено когато краят е скосен, дължината на ъгъла на обвиване трябва да бъде височината на профила или не по-малка от дължината на скосения профил, което от двете е по-голямо; Вертикалното пресичане на краищата на различни отвори, жлебове и взаимно вертикални свързващи компоненти не трябва да бъде по-малко от 75 mm; Непрекъснатата дължина на прекъсващата заварка обикновено е не по-малка от 15 пъти дебелината на плочата или 75 mm.
Изискване за добавка за опит
Предпоставката за спазване на изискванията на строителния кодекс, корабостроителницата също допълва въз основа на изискванията на проектантската компания, години производствен опит и обратната връзка на опериращия корабособственик:
1, страната на калника против сблъсък, съответстваща на надлъжния корпус, трябва да бъде непрекъснато заварена от двете страни;
2. Ъгловите заварки на всички компоненти в баластните танкове за морска вода трябва да бъдат непрекъснато заварени от двете страни;
3. Подпалубният агрегат или греда, съответстващи на горната преграда, трябва да бъдат заварени непрекъснато от двете страни;
4, оборудване за акостиране, кран, рамка на лодка, колона, мачта и корпус, свързани структура и близките компоненти трябва да бъдат двустранно непрекъснато заваряване;
5, зоната, която може да бъде прикрепена към кондензирана вода за дълго време, трябва да бъде заварена непрекъснато от двете страни;
6, всички ъглови дъги и скосен ъгъл трябва да бъдат двустранно непрекъснато заваряване;
7. Заваръчните шевове на лакътната плоча са двустранно непрекъснато заваряване;
8. Периметърната конструкция на палубата или отвора на преградата трябва да бъде непрекъснато заварена от двете страни.